长期以来，我国西部地区广泛分布着膨胀土、红粘土、高液限土、湿陷性黄土和盐渍土等特殊土，这些土壤的工程性质差，不能直接作为路基填料，需要采用掺加粗砂、粉煤灰、石灰、水泥、土壤固化剂等物理或化学方法进行处治，才能满足路基强度和耐久性要求。同时，在自然环境和汽车荷载作用的影响下，处治土路基长期性能将产生劣化，但现行路基路面设计规范中，并没有充分考虑处治土长期性能变化对路基路面造成的影响，缺乏处治土路基设计方法与技术指标标准，路基路面协调设计不够，使得重载高速公路运营过程中路基路面出现早期损害，严重影响高速公路行车安全。因此，如何利用特殊土填筑路基，并保证处治土路基具有足够强度和耐久性，研究处治土路基长期性能演化规律已成为当务之急。

本项目由交通部于2004年立项，并通过全国公开招标，我院与中交第二公路勘察设计研究院有限公司等单位组成联合体中标，承担了西部项目“公路处治土路基长期性能研究”。该项目以路床范围内典型处治土路基为研究对象，以湖南、广西、江苏等地在建高速公路为主要依托工程，通过大量的工程调研、室内外试验、理论分析、数值模拟和现场监测等综合手段，采用动静结合、长短结合、宏观与微观研究结合、理论分析与工程应用结合等方法，开展了公路处治土长期性能室内试验、处治土损伤规律、大气影响下多场耦合分析及其对处治土路基长期性能的影响、交通荷载作用下处治土路基动力响应、公路处治土路基环境模拟及现场试验研究、处治土路基设计施工技术指南等六个子课题的研究，形成了公路处治土路基设计与施工成套技术。本项目成果具有较强的创新性、明显的社会经济效益和环境效益，推广应用前景良好，总体达到国际先进水平。

本项目荣获2011年度中国公路学会科学技术奖二等奖、湖北省科技进步二等奖。