6月8日上午，由广西交通规划勘察设计研究院独立承担的广西交通科技项目——“V8多功能电法工作站在广西长大深埋公路隧道勘察应用研究”顺利通过验收，专家组一致认为该课题项目研究成果丰富，研究内容填补了广西公路长大深埋隧道勘探技术的空白，具有良好的经济效益和社会效益，推广应用前景广阔。

本次验收会由自治区交通运输厅组织召开。来自区交通运输厅、广西电力工业勘察设计研究院、广西水利电力勘测设计研究院、广西有色勘察设计研究院、南宁市勘察测绘地理信息院、广西华蓝岩土工程有限公司的专家对项目成果进行评审。

该课题承担部门为设计院岩土分院，课题项目负责人为李敦仁副总工程师。课题研究的创新点在于，采用可控源音频大地电磁法( CSAMT)等方法测量隧道剖面，以电阻率的差异来区分岩性及构造体，根据电阻率量值的大小以及在地下的展布形式来识别地下地质体的空间分布和性质。

    专家组认为，课题研究以广西区内8条高速公路的24个隧道(总长56km)为依托，对V8多功能电法工作站在广西长大深埋隧道勘察应用开展了大量研究工作，摸索出一套长大深埋隧道V8多功能电磁法的野外工作方法及室内反演解译流程，所进行的可控源音频大地电磁法（CSAMT）勘察研究收集到丰富的勘察资料，为这些高速路隧道项目的设计提供了更为详实、更具深度和精度的设计基础资料。

    为顺利完成该课题，该院于2012年斥资200万元引进目前广西最尖端的勘察设备“V8多功能电法工作站”。此后，设计院系统研究了音频大地电磁法（AMT）和可控源音频大地电磁法( CSAMT)的方法原理、测深曲线特征、静态效应识别与校正、近场效应识别与校正、噪声类型与应付措施及电磁法反演技术等，编制了《V8多功能电法工作站隧道勘察应用手册》；通过不同地质条件的工程隧道勘察试验，查明了隧道的地层岩性及分布情况、断层破碎带、岩溶发育带、软弱夹层等不良地质体的赋存情况及富水性，部分成果已得到钻孔或开挖揭露的验证。

    为了更好实现产研结合，设计院还将该技术应用于昭平黄花山地热矿泉水探测、柳州盘龙铅锌矿水文地质和环境地质评价的岩溶勘察等项目中，取得了令人满意的勘探效果。

多年来隧道勘察手段相对比较单一，主要依靠常规的地质调查，辅以常规物探和少量钻孔控制。常规的钻探和物探方法受限条件较多，多数情况下，只能在隧道口和隧道中间埋藏浅的部位布置少量的勘探工作量。广西岩溶石山地区，有别于其它地区的地质、地貌类型条件，地下含水岩溶破碎带是岩溶区隧道掘进施工中的难点，工程造价高且安全隐患多。而地形起伏剧烈、地面裸露的基岩呈高阻状态形成了地表极差的地质—地球物理探测条件，限制了常规电法、地震法等物探方法的应用，在探查深度和分辨率两方面均难于满足工程地质勘察要求。

V8多功能电法工作站是目前世界上技术先进、功能齐全的电法类勘探仪器，探测深度大，受地形条件影响小，近年来已在国内的石油、铁路、水利水电、地质勘探等行业得到大量应用，取得了丰厚的实际应用成果。它具有探测深度大、对场地的适应性更好，分辨率更高的优点，弥补了常规电法、地震法等物探方法在深埋隧道中对地层界线、断层破碎带、岩溶发育区及溶洞、裂隙发育及富水带等不良地质现象勘察精度的不足。

V8多功能电法工作站在广西长大深埋公路隧道的勘察应用研究，为我区交通勘察技术的提升注入强效动力，也为广西公路隧道勘察技术的引进、应用、推广起到示范带头作用。