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公司新闻
2012年3月8日，广西区黄金水道办公室在贺州主持召开《贺江扩能规划研究报告》（简称《报告》）评审会，听取我院对总体方案进行详细汇报，并对《研究》进行认真的研究评议。
会议认为，《报告》依据充分、内容翔实，结论基本可信。贺江扩能是泛珠三角区域经济合作的需要，是建设绿色运输通道坚持可持续发展战略的需要，是满足沿江经济发展、资源开发的需要，也是水资源综合利用、有效保护贺江的航运资源及完善综合交通运输体系的需要。同时，通过实现干支直达，不仅有利于发挥水运优势，也有助于贺州市加快融入西江经济带。贺江扩能规划是十分必要的。贺江上已建的厦岛、云腾渡、信都等梯级电站通航建筑物规模偏小，整个航道通航等级较低，部分枢纽通航建筑物的水位不衔接，无法单靠航道整治措施达到Ⅳ～Ⅴ级航道标准。目前，贺江已部分渠化，通过全线渠化及局部整治，具有建设Ⅳ～Ⅴ级航道的条件；已建梯级的通航建筑物等级偏低，但均具有改建、扩建的条件；贺江洪峰历时短，引起的停航天数很少，沿江过河建筑物桥梁通航净空尺度基本满足要求。因此，通过渠化工程并结合航道整治将贺江航道等级提升至Ⅳ～Ⅴ级，在技术上是可行的。
会议认为，《报告》依据充分、内容翔实，结论基本可信。贺江扩能是泛珠三角区域经济合作的需要，是建设绿色运输通道坚持可持续发展战略的需要，是满足沿江经济发展、资源开发的需要，也是水资源综合利用、有效保护贺江的航运资源及完善综合交通运输体系的需要。同时，通过实现干支直达，不仅有利于发挥水运优势，也有助于贺州市加快融入西江经济带。贺江扩能规划是十分必要的。贺江上已建的厦岛、云腾渡、信都等梯级电站通航建筑物规模偏小，整个航道通航等级较低，部分枢纽通航建筑物的水位不衔接，无法单靠航道整治措施达到Ⅳ～Ⅴ级航道标准。目前，贺江已部分渠化，通过全线渠化及局部整治，具有建设Ⅳ～Ⅴ级航道的条件；已建梯级的通航建筑物等级偏低，但均具有改建、扩建的条件；贺江洪峰历时短，引起的停航天数很少，沿江过河建筑物桥梁通航净空尺度基本满足要求。因此，通过渠化工程并结合航道整治将贺江航道等级提升至Ⅳ～Ⅴ级，在技术上是可行的。
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