2020年9月18日18时，在抢险各方历经45天的努力下，G75兰海高速马山往都安方向K1848+600路段恢复双向通行。

6月3日上午，G75兰海高速马山往都安方向K1848+600（距都安停车区约8公里）路段发生山体滑坡，导致高速公路路外山体落石造成主线堵塞。我集团公司受业主南宁高速公路运营有限公司委托，第一时间安排岩土专家及边坡防护技术人员组成抢险小组，赶往滑坡现场。6月5日，在南宁高速公路运营有限公司统筹部署和抢险小组的努力下，道路恢复单向通行，为进一步处治滑坡赢得时间。

为全面排查、消除路外山体及边坡安全隐患，南宁高速公路运营有限公司联合交警、路政、应急管理部门及我集团公司开展“交投先锋+标杆引领攻坚突破”活动，攻坚克难边坡危岩防治工程。

在处治过程中，我集团公司抢险小组一是“站位靠前”，滑坡发生后，抢险小组迅速进行现场查勘，运用无人机技术快速掌握滑坡情况，并第一时间将现场收集的数据及信息进行研究，分析灾害发生原因，为最终防治方案的形成提供技术支撑。二是争分夺秒，抢险小组昼夜不息，一边结合现场收集的数据信息及现场办公会有关部署，制定临时防护方案，一边针对K1848+700右侧路外山体边坡危岩进行防护设计。在滑坡发生一周后，抢险小组完成第一稿边坡危岩防治工程方案设计，并于6月23日出具了方案第二稿，为施工单位迅速进场施工奠定了基础。三是科学设计为安全保驾护航，按照南宁高速公路运营有限公司有关要求，抢险小组在边坡防护设计中，选用5000KJ超高能级被动防护网（该防护网为广西区内高速公路首次采用）；同时，抢险小组结合现场实际情况，采用Rocfall专业软件对最大危岩体运动轨迹、运动特征进行大量数值模拟反演分析，确定防护网的位置、高度等参数，对防护网的立柱、钢丝绳、消能器及锚杆等构件规格均进行了严格的设定，为处治施工提供安全环境。

设计工作完成后，我集团公司抢险小组作为四支“都南高速保畅攻坚先锋队”的队伍之一，按照隐患不排除、任务不完成誓不撤退的目标，持续参与后续处治施工工作，服务现场施工，奋战45个昼夜，为此次处治任务圆满完成贡献广西交通设计集团的力量。最终，在各单位的奉献和努力下，此次边坡危岩防治工程顺利完成。

（施工现场）

（广西区内高速公路首次采用5000KJ超高能级被动防护网）

 （我集团公司技术人员向有关单位人员作技术介绍）