4月17日，在中国工程院院士郑皆连的关心指导下，由我集团公司勘察设计的“世界第一拱”平南三桥实现首根主弦管管内混凝土灌注，又一关键工序顺利实施。

作为平南三桥的勘察设计单位，自平南三桥开工建设以来，交通设计集团高度重视该工程的后期服务工作，全程服务项目建设。一是成立高水平的后期服务小组；二是派常驻设计代表指导、配合施工；三是定期指导施工及协调解决施工中遇到的设计相关的技术问题；四是对注浆、地连墙施工等关键工艺、关键技术等密切跟踪，掌握第一手的资料，并结合现场试验数据，不断完善相关关键技术；五是注重动态设计，密切结合施工现场实际进行动态调整；六是施工中不断加强施工便利性、可维护性、可扩展性设计，以工匠精神持续对设计进行优化，全力打造本项目的品质工程。

值得一提的是，由于北岸复杂的地质条件是施工的重难点，存在强透水层、岩溶、地下水突涌等各种条件及风险，相关支护设计及地基处治均需根据现场试验数据及施工效果进行动态调整。为此，我集团公司高度重视项目的动态设计，派驻相关专家、代表进驻现场，根据现场实际及参数，动态调整设计：如根据现场实际，将原设计一期双液注浆方案调整为粘土层采用水泥搅拌桩进行加固、卵石层不注浆的方案；将岩溶处治分为了两步处理；地连墙内部的二期注浆根据现场开挖地质参数进行了调整，仅该项就节省了投资约2000万元。

此外，我集团公司还通过派出技术专家参加重大方案评审会、到现场实地踏勘等方式，向施工方提供了技术性指导意见。

此次灌注的成功，标志着平南三桥的建设又往前迈了一大步，下一步，交通设计集团将只争朝夕、不负韶华，继续发挥雄厚的人才技术实力，服务推进平南三桥建设，为早日建成这一备受瞩目的世界级工程做出贡献。

 灌注现场

气势恢宏的平南三桥