刘先林同志于2009年7月毕业后加入到广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院这个大家庭。根据分工安排,他在岩土工程分院从事工点勘察、路线地质勘察及特殊路基设计工作。工作近5年来，他以勤奋好学、踏实肯干、严肃认真的态度对待工作。工作中他讲究方法、重视质量、狠抓效率，体现了“爱岗敬业、勤奋刻苦、求真务实、开拓创新”职业精神，展现了一名共产党员的风采。他连续三年被评为院先进生产工作者，并于2011—2013年被评为优秀共产党员，是一名求真务实、勇于创新的勘察工作尖兵。

“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”。刘先林同志刚参加工作时正好赶上广西交通建设事业蓬勃发展的黄金时期，也正是设计院项目任务最繁重、技术难度最复杂的一段时期。借此良机，他在岗位工作上一展所长，并通过自身的努力和积极工作，不断地学习、总结、积累，很好地完成分院安排的勘察设计任务，取得了长足进步，赢得了领导同事的信任和赞赏。从2009年至2014年，他先后负责或参与了南宁外环高速公路、三江至柳州高速公路、马山至平果高速公路、广西右江鱼梁航运枢纽工程、崇左至靖西高速公路、广西沿海高速公路改扩建五期工程、贵港至合浦高速公路、田东至天等公路、永福至鹿寨公路、容县互通至火车站等多个项目的初勘、详勘工作，并身兼广西沿海改扩建一期工程、广西滨海公路公车至钦州港区段龙门大桥西引道和犀牛脚至大风江工程等项目的后期服务工作。通过项目工作的磨砺，他自我加压、快速成长，成为一名优秀的勘察设计尖兵。

2009年下半年，刘先林同志参与了南宁外环高速公路、岑溪至水汶高速公路、三江至柳州高速公路、桂平至来宾高速公路、柳州至南宁高速公路的勘察工作。项目中他主要负责路线地质调查、工点钻探编录和室内报告编制等工作。刚踏入交通勘察设计领域，他以积极主动的心态去接受工作任务，虚心请教，认真总结，对高速公路勘察流程逐渐加深了认识。

2010年，分院安排刘先林同志负责马山至平果高速、荔浦至玉林高速及广西右江鱼梁航运枢纽等项目的勘察工作。在勘察过程中，虽然面临技术、工作上的各种困难，但他总能迎难而上，尽自己最大努力去完成任务。马山至平果高速公路的那厘右江特大桥为全桥长1623.953m，主桥采用1×160m上承式钢筋混凝土箱形拱桥，该桥正好跨越右江大断裂，地质条件复杂，为查明该断层的性质及其对桥梁建设的影响，他和同事几乎踏遍了桥梁附近几公里的区域，在每个工点都长期蹲守在钻机旁，察看钻探情况，确保了勘察成果的准确可靠；在马平路、荔玉路隧道勘察中，为了查明隧道地下水的情况，他在外业期间坚持每周用测绳测量孔内地下水位，直到钻探工期结束，长期监测数据的取得终于解开了24小时钻孔水位是否为稳定地下水位的困惑，为隧道设计提供准确的地质依据。通过以上项目的锻炼，他逐渐具备了独立进行高速公路勘察工作的能力。

2011年，刘先林同志开始作为分项负责人负责崇左至靖西高速公路、广西沿海高速公路改扩建五期工程的路线地质勘察及特殊路基设计工作。崇左至靖西高速公路位于典型的喀斯特地貌区，岩溶特别发育，而路线正好在通灵大峡谷、古龙山、德天瀑布等景区中蜿蜒，地势险峻，地质条件极其复杂。而当时工期要求十分紧张，面对困难，该同志没有退缩，化压力为动力，深入溶洞、峡谷中去追索和研究溶洞、地下暗河的走向及分布规律，紧张有序地完成了两阶段的设计任务。通过以上项目的锻炼，他已经能够较为熟练的展开高速公路勘察设计工作。

2012年，刘先林同志在永福苏桥至鹿寨公路、田东至天等公路等工程的路线地质勘察及特殊路基设计工作中担任项目负责人。永福苏桥至鹿寨公路K64+400～K64+900段遇巨型古滑坡，滑体上部有黄冕变电站，滑体下部为湘桂铁路。初定路线从古滑坡中下部穿越，若处置不当，将引发灾难性后果。刘先林同志意识到问题的严重性后，多次请求主任工程师和专业副总到进行现场考察，商量对策，项目最终采取了较为妥善的路线穿越方式，避免了公路建设激活古滑坡的风险。同年，他还承担了较多设计文件修编，岑溪至水汶、靖西至那坡、桂平至来宾等高速公路后期服务设计变更复核，巴马至平果公路投标等工作，虽任务繁重，但他毫无怨言，始终尽心尽责、细致耐心完成工作。

2013年，刘先林同志主要负责了柳南改扩建工程鹿寨至新兴段、社步至麻垌公路、滨海公路后期服务、防城港市职业教育中心二期边坡及六个公路项目的投标等工作，任务繁杂，业主要求的文件交付时间经常重叠，但这些并没有打乱他的工作节奏，遇到困难，他总能沉着应对，主动加班加点，及时取得成果，赢得了领导同事的肯定和赞赏。

2014年上半年，刘先林同志主要负责了环江至东江、马安至怀集、容县互通至火车站、大塘至吴圩等公路的路线地质勘察及特殊路基设计工作，以及滨海公路和广西沿海改扩建一期工程的后期服务。环东路与马怀路均为二级公路，受构造影响，沿线岩溶较发育，多见岩溶漏斗和落水洞等不良地质，若勘察设计不当，可能会导致路基塌陷问题的出现，但结合二级公路的等级要求与工程概算实际情况，不能完全套用高速公路的勘察设计模式，经讨论研究，最终采取了既适用于二级公路特点，又经济、合理、安全的勘察设计方法，可供后续类似工程的勘察设计提供参考。

刘先林同志对科研工作保持严谨科学的态度，一往无前的攻坚精神，勤于思考，大胆创新。他积极参与了西部交通科技项目《广西公路软土地基处治技术标准化研究》及《三维可视化建模与数值模拟技术在岩土工程中的应用研究》两个项目的研究工作。

西部交通科技项目《广西公路软土地基处治技术标准化研究》是他在广西滨海公路后期服务软基变更设计过程中，多次深入工地察看现场施工情况，根据滨海滩涂软土地基的不同特点，进行了软土处治试验路段研究，并积极配合主任工程师和专业副总成功申请的课题。在研究过程中，他积极主动地调研公路软基沉降监测及汽车动荷载响应的测试方法，针对软土路基特点采用不同的路基变形监测方法，目前在广西滨海公路和沿海改扩建一期工程中开展了软基沉降与变形监测工作，现已取得了许多阶段性成果，首次提出并实现了将广西公路软基监测概算纳入施工图设计文件，解决了以往因无监测费用导致施工变形监测难以实施的困难，为规范路基信息化施工、动态设计及顺利完成西部交通科技项目奠定了良好的基础。

《三维可视化建模与数值模拟技术在岩土工程中的应用研究》是刘先林同志 2014年度参与的又一研究课题，该研究是对现有岩土勘察设计方法的细化和补充，更加符合研究区地质条件的实际情况，对提高勘察设计水平、工程建设质量、和地铁服务水平均具有较大的推动作用。同时，该研究成果填补了从二维平面至三维空间地质综合评价、从复杂三维岩土模型到数值模拟分析的技术空白。该研究更侧重于研究方法，推广应用范围较广。三维岩土可视化建模技术可在地铁工程、港口码头、水运枢纽、公路长大隧道、特大桥梁、大型边坡与滑坡、高填路堤、软土路基、采空区、岩溶分析等领域的勘察设计中发挥巨大的优势，切实做到精细化勘察与设计，可直接为在建、新建及后续工程勘察设计服务，具有巨大的推广应用前景。

刘先林同志是一名思想上积极上进，工作上兢兢业业，在科研工作上刻苦钻研的优秀生产工作者，他始终以“求真务实,勇于创新”的精神，努力用自己的实际行动去完成每一项工作，用一颗勇于探索的心，去攀登科技创新的高峰。他立足岗位，勤奋敬业，在分院的各项工作中严格要求自己，不浮夸不张扬，坚决服从工作安排，充分发挥党员先锋模范作用，并以自己的模范行动影响和带动广大群众，尽展党员创先争优的风采。对于未来，他将以更加饱满的热情和不断进取的精神，继续前行，为广西交通建设事业贡献自己的一份力量。