南宁市第13座跨江大桥———罗文大桥于今日正式动工建设，大桥建设工期为700天，预计在2014年7月竣工，形如海鸥飞翔邕江之上的罗文大桥建成后将改变相思湖新区缺乏越江桥梁的现状，为江南和江北片区架起有效的联系纽带。

往来江南江北更便利

     相思湖新区是南宁市城市向西发展的重点区域，但该区域目前缺乏越江桥梁建设，过江交通主要依靠清川大桥，导致该桥交通压力过大经常拥堵，给市民日常出行带来极大的不便。

据悉，罗文大桥项目是相思湖新区江南片区“两纵四横”项目之一，大桥北起罗文大道，跨越邕江，上跨五一路延长线，连接五象大道延长线。途中与江北大道、江南大道相交，路线全长1408.52米，其中主桥长460米，宽41.5米，项目计划总投资79892万元。

    罗文大桥建成后，能够惠及南宁城西的过万民众，改变相思湖新区缺乏越江桥梁的现状。届时，市民不仅往来江南江北更加快捷便利，从江南去往隆安、百色方向，走罗文大桥下桥就能到达高速公路入口。

建设难度堪比南宁大桥

     从罗文大桥的效果图上看到，罗文大桥的设计别具一格：大桥采用海鸥式拱桥形式，拥有白色的桥身，还有柔和圆润酷似海鸥翅膀线条的拱圈，不论从哪个角度来看，都像一只在江面飞翔的海鸥。

据悉，罗文大桥建设采取BT模式进行，各项前期准备工作已经就绪，施工便道开工建设，即将开始主桩桩基施工。“罗文大桥建设难度堪比南宁大桥。”项目业主南宁城投公司总经理助理黄永东介绍，大桥的主桥是混凝土结构，但拱和梁是钢结构。“吊装钢箱拱的难度很大，用于施工吊装的塔架至少要搭到120米高。”黄永东说，由于邕江该段水域比较深，桩基施工也很有难度，桩长达到50至60米。

    之前南宁的跨江桥梁，多未考虑和桥下沿江道路实现互通。罗文大桥就很好地考虑到了和沿江道路互通这一点———大桥将修建4条互通匝道，分别连接江南大道和江北大道，将极大地方便市民从周边道路上下大桥。